要將東西經(jīng)濟版圖真正融為一體，使武陵山片區(qū)3000多萬人口盡快脫貧，大力發(fā)展這片區(qū)域的交通設(shè)施，可以充分發(fā)揮武陵山片區(qū)承東啟西、貫通南北、輻射周邊的重要中樞功能�？芍^“落下一粒子，走活全盤棋”。
張家界已經(jīng)完成了從旅游資源大市到旅游產(chǎn)業(yè)大市的歷史性跨越。2012年，張家界旅游接待人次達到3590萬，旅游總收入超過200億元，張家界的品牌形象和市場規(guī)模，使之當(dāng)之無愧地成為湖南的旅游“龍頭”。然而發(fā)展后勁不強、旅游產(chǎn)品單一的客觀現(xiàn)實已經(jīng)擺在了張家界旅游健康發(fā)展的面前，旅游轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。為此，張家界市委、市政府提出了“提質(zhì)張家界、打造升級版”的發(fā)展戰(zhàn)略，并以打造武陵山片區(qū)區(qū)域性旅游交通樞紐城市為突破口。
但是張家界目前離旅游交通“進得來、散得開、出得去”的基本要求還有差距。航空方面，由于受機場條件的限制，大型飛機不能起降；鐵路方面，只有枝柳鐵路穿境而過，沒有動車高鐵；高速公路方面，目前只有東西向的常德至張家界、張家界至花垣的高速公路，南北方向仍是空白；交通瓶頸的制約，影響了張家界的發(fā)展后勁和龍頭作用的發(fā)揮，一定程度上削弱了張家界的競爭力和帶動力。
朱國軍等代表建議，國家明確張家界建設(shè)成為武陵山片區(qū)區(qū)域性旅游交通樞紐城市的目標(biāo)定位；加大對武陵山片區(qū)扶貧攻堅相關(guān)政策在張家界的傾斜力度，重點加大對張家界市的旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游集散網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、旅游客運企業(yè)的支持；支持張家界構(gòu)建方便快捷的現(xiàn)代旅游交通體系。
